陆风X7终于来了！此前各大媒体试驾的是试装车，这回车主之家拿到的是量产版。除了跟极光神似之外，这款车竟然还有不小乾坤！
在将陆风开回车库的时候，我听到路人各种惊诧的，甚至是吐槽的惊叹：“竟然真有人买这车！天啦！”然后是一句没有恶意的粗口。陆风X7的吸睛能力是毋庸置疑的，问题是他的“内在”有多强？ 陆风X7真的只是X5换个‘极光’的外壳而已吗？
关于陆风X7的外观设计，这里就不多费笔墨了，各位看官自行与路虎极光比对。
内饰设计还是很先档次的，15的价位能买到这样的内饰，基本属于超值了。
值得注意的是，变速箱的换挡底座由之前试装版的直列式改成了量产版的蛇形式，这是我们在试装版和量产版能看到的唯一区别。至于动力匹配的差异，我们下面开始分四个问题回答。
陆风X7目前只有2.0T搭配8AT一款动力总成可以选择。其中发动机最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。跟之前试驾的X5 8AT完全一致。论规格也就比极光的9AT少一个挡位而已。
动力的分水岭在2000rpm左右，在2000rpm之前的扭矩很平淡，让我怀疑对这是不是一台2.0T产生了怀疑。不过随着油门踩深一点，转速拉到2000rpm后动力开始涌现，但还不算猛。想要很好的动力要把转速控制在3000-4000rpm，这时无论是动力响应速度还是推背感都非常出色。
变速箱的升档逻辑和齿比设定跟X5 8AT差不多，非常积极，转速一直没有超过2000rpm，大概60km/h可以升到6档，而换挡动作平顺性比起之前的X5 8AT要好了很多。
不过8档的能见度比X5更低，我们把车速拉高到了90km/h，仍然没见到变速箱升到8档。看来传说中的8档也就只有在高速公路才用得上了。即便是还没用到8档，80km/h的巡航转速也只有1400rpm，把巡航油耗和噪音控制得很不错。
因为挡位多，陆风X7特别爱降挡。油门踩到四分之三变速箱甚至能从7档直接降到3档。降档的结果是非常激进的，只是过程不是那么迅速，总要等上那么一小会才会完成降档。手动模式下变速箱反应同样比较迟钝，总是要等档位数字变化后一秒钟以后转速才会被拉高。
巡航时的油耗不高，60-80km/h巡航的油耗只有6-8L/100km之间，以X7的尺寸来说这个成绩很不错，其中8AT带来的低巡航转速功不可没。不过在走一段市区道路后，车显油耗迅速被拉高到15L/100km。
陆风X7的2.0T发动机和X5一样都是属于低转扭矩不足，中段爆发力不错的特性。变速箱的齿比和逻辑都很合理，完善性比X5上的8AT强了很多，只是无论是自动降档还是手动模式下响应都显得有些迟钝。巡航的油耗表现亮眼，但市区的油耗有些偏高。
陆风X7方向低速的时候方向盘比较沉，高速时又变得比较轻，这是比较奇怪的设定。还好没多少虚位，转向很灵敏，速度快的时候随便一个小动作都会带来车身晃动。但好处是指向精准，给人很强的过弯信心。不足的是，高速行驶时需要精神需要比较集中。弯道悬架对于车身的侧倾抑制得很不错，能给人很不错的弯道信心，在连续变线时也不会感觉到车身摇晃和迟钝。
方向盘对于路感的回馈很清晰，不过在烂路低速行驶时，会感觉方向盘自动左右摆动，有轻微打手的情况。在面对更加崎岖的山路，能不能抓稳方向盘都是个问题，所以对于X7并不是很适合用来越野。
虽然用上了19寸的大脚，但X7对于路面的细小颠簸处理还算得体，路面的接缝和车道分隔线都能被比较彻底地过滤掉。压过井盖和减速带等比较大的起伏时会感觉悬架比较硬，不过好在底盘富有韧性，表现扎实，整体感很强。这些震动基本上都能很好的处理掉，不会有太多多余的弹跳。
陆风X7在低转时发动机噪音、隔音、风噪表现得都很不错，虽然胎噪的表现并不是很好会显得相对比较明显些，但在巡航时的噪音表现依然可以用出色来形容。另外，自主品牌一贯以来在行驶过程中，尤其是颠簸路面车身容易出现的杂音，在X7上面也几乎察觉不到。
不足的是发动机在怠速和拉高转速时的声音有些嘈杂，在2000-3000rpm之间踩油门可以听到明显的涡轮声，噪音控制不是很理想。
A：陆风X7是一款操控很不错的SUV，转向精准，侧倾抑制得很好，同时并没有牺牲掉过多的舒适性。如果能把高转时的发动机噪音控制得好一些就更加完善了。
内饰的氛围感和工艺都非常出色，几乎可以叫板合资30万级别了。
中控屏幕的尺寸非常大，把尽可能多的按键都整合在其中，因此整个中控台显得比较简洁。在输入地址信息时的软键盘尺寸也很大，不容易误操作，不过响应速度还是不够快。
前排座椅的中间发泡棉很软，保证了舒适性；而且两侧的凸起能给人很好的包裹性；再加上比较宽大的座椅，整个座椅的表现接近完美。
后排空调出风口几乎是紧凑级SUV的标准配置，不过X7却没有配置，是一个不小的遗憾。
后备厢需要很大力气才能关紧，而且在没关紧的情况下缝隙不是很明显，需要通过仪表盘上的提升才能发现。希望这只是个案。
车道偏离系统的出现是个惊喜，不过完善度不高，偶尔会出现误报情况。
几乎覆盖全车顶的全景天窗给人非常强的通透感。
全景摄像头是由6个摄像头组成，视野很广，几乎没有任何盲区，分辨率则很一般。
第一次打开发动机的人相信都会被这整齐的盖板吓到，我印象中只有雷克萨斯才会用盖板把所有部件都盖得严严实实。不过，它连机油尺和机油加注口都要撬开钉子才能看到，希望X7的质量是真的足够好，不然这样的设计不但不讨好，反而会让车主修车时觉得是个累赘。
A：在一些细节可以发现，陆风X7的小细节并不是那么完善。大处无限接近合资品牌，小细节还需继续努力。
陆风X7漂亮的外形和豪华的内饰是吸引大部分人走进展厅的主要卖点，配置也能让众多首次购车者心动。不过，这些不全是陆风X7的所有卖点。
陆风X7的发动机的参数和实际表现都和X5基本一致，但变速箱无论是平顺性，和发动机匹配感觉都完善了许多。操控性、舒适性和静音性都要比X5更强。实际试驾后，会发现X7的驾驶乘坐层面的表现可圈可点，超出了这个价位‘拿得出手’的水平。再综合13.5-15万的预售价，可以说陆风X7已经没有特别明显的缺点。
虽然说X7没有让人难以接受的大缺点，但是从试驾和体验层面，我们还是挑出了不小细节上的不完备。不过对比半年前试驾的X5，陆风的进步非常巨大，也是带着十足诚意对待消费者的。如果陆风能再细节上继续完善，摆脱外观上的模仿，设计出具有自身品牌特色的产品就更好了。
车主之家（微信号：chezhuzhijia)
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陆风X7的进步究竟有多大？看看车主之家此前怎么评论其小弟陆风X5的吧！点击阅读原文取阅
